۷۰ درصد آلودگی هوای پایتخت از تردد خودروها ناشی می شود که این مسئله باعث شده بسیاری از سیاست های کاهش آلودگی هوا بر موضوع خودروها، از سوخت مصرفی آنها گرفته تا لزوم ارتقاع استاندارد و کاهش زمان معاینه فنی متمرکز شود.

به گزارش افکارنیوز ، با مطرح شدن موضوع خودروها و سهم بالای آنها در آلودگی هوای شهرها به ویژه تهران هربار شاهد واکنش های منفی و مثبت بسیاری از سوی دستگاه های مختلف هستیم که در بسیاری اوقات دست کم منجر به تعویق یک طرح و یا توقف آن می شود.

گاهی هزینه های بالا و کمبود اعتبارات و گاهی نیز عدم تصمیم گیری بر مبنای مطالعات کارشناسی دلیل به نتیجه نرسیدن طرح ها عنوان می شود. اما یک موضوع را می توان گفت که تقریبا دستگاه های مرتبط با موضوع آلودگی هوا با آن موافق هستند و آن اصلاح قانون معاینه فنی خودروهاست که به عقیده کارشناسان از ابتدا هم نباید تصویب می شد.

کم تر کسی به یاد می آورد که چه شد قانون افزایش زمان معاینه فنی خودروها تصویب شد؟ و اصلا مقدمات تصویب آن چه بود؟ سرهنگ احمد رستمی معاون فنی - مهندسی و خدمات ترافیک پلیس راهور در پاسخ به این سوال می گوید: آنچه که به مجلس پیشنهاد شد پنج ساله شدن زمان معاینه فنی خودروها نبود و این قانون در همان صحن علنی مطرح و تصویب شد.

اگرچه دلیل تصویب این طرح طولانی بودن صف ها و هزینه ها اعلام شد، اما رضوی مدیرعامل ستاد مرکز معاینه فنی خودروهای تهران با اشاره به ظرفیت شبانه روزی شدن مراکز معاینه فنی می گوید: امکان فعالیت سه شیفت کاری را داریم اما این کار مستلزم آن است که خودرو ها به صورت مستمر به مراکز ما مراجعه کنند.

وی همچنین اضافه می کند: اگر هم گاهی شلوغی در برخی مراکز دیده می شود، به دلیل بی نظمی در مراجعات خودروها است نه نبود ظرفیت در مراکز معاینه فنی.

کاهش ۲۳ درصدی آلودگی هوای پایتخت با انجام معاینه فنی خودروها


مدیرعامل ستاد مرکز معاینه فنی خودروهای تهران با بیان اینکه تمامی مراکز معاینه فنی باید بر اساس استاندارد ۹۱۸۱ فعالیت کنند و تمامی مراجعات با این استاندارد سنجیده شود، تصریح می کند: با انجام معاینه فنی خودروها می توان تا ۲۳ درصد آلودگی هوای پایتخت را کاهش داد.

رضوی ادامه می دهد: تمام مراکز معاینه فنی شهر تهران با دستگاه های مکانیزه و کالیبره برای خدمات رسانی به شهروندان در آماده باش کامل هستند اما متاسفانه شاهدیم که تعداد مراجعات به مراکز معاینه فنی تنها در زمان افزایش سخت گیری های پلیس راهور افزایش می یابد.

وی با تاکید بر این که ۵ ساله شدن معاینه فنی خودروها یک اقدام غیر کارشناسی و فاقد پشتوانه علمی بود، می افزاید: بر خلاف گذشته که اقدامات مثبتی مانند حذف سرب از بنزین، استقرار استاندارها، تامین گازوییل کم گوگرد و ممنوعیت استفاده از آزبست در ساخت لنت ترمز بر روند کاهش آلودگی هوای تهران موثر واقع شدند، امروز اقدامات منفی ای مانند ۵ ساله شدن معاینه فنی خودروها باعث تشدید آلودگی هوای تهران شده است.

وی می افزاید: متاسفانه هر ساله با آغاز فصول سرد، شاهد افزایش حجم آلاینده ها و آلودگی هوا در تهران هستیم چنان چه طی سال های اخیر روزهای زیادی به دلیل اینورژن عملا شهر تعطیل شد. در این میان ضمن آن که انتظار می رود اقدامات اساسی مانند ارتقاع کیفیت خودروها و سوخت، توسعه حمل و نقل عمومی و… برای کاهش آلودگی هوا در پایتخت و سایر کلان شهرهای کشور صورت گیرد، معاینه فنی وسایل نقلیه می تواند تاثیر قابل توجهی در کاهش تولید آلایندگی وسایل نقلیه داشته باشد.

قانون معافیت ۵ساله خودروهای نو از معاینه فنی در دوره قبلی مجلس اشتباه بزرگی بود


رییس سازمان حفاظت محیط زیست با تاکید بر اینکه قانون معافیت ۵ساله خودروهای نو از معاینه فنی در دوره قبلی مجلس اشتباه بزرگی بود و مجلس نهم قرار است نسبت به اصلاح قانون مذکور اقدام کند، یادآور می شود: با توجه به وارونگی دما و تشدید آلودگی هوا و نیز افزایش بارش های جوی و به تبع آن لغزندگی بیشتر سطح معابر شهری و جاده های کشور، پتانسیل حوادث رانندگی بالاست.

ابتکار با ابراز امیدواری نسبت به اصلاح سریع قانون معاینه فنی و الزام تمامی خودروهای نو به انجام معاینه فنی دو سال پس از تولید و سپس سالی یک بار، می افزاید: سازمان حفاظت محیط زیست نیز کار گروهی را تشکیل داده و در نظر دارد از طریق ارائه لایحه ای جامع و کامل، بخشی از وظایف خود در قبال حفظ محیط زیست و سلامت مردم را جامه عمل بپوشاند. در صورت امکان و تایید کارشناسان می توان طی هفته هوای پاک روی «معاینه فنی – خودرو بدون نقص، هوای پاک» کار کرد تا با ایجاد حساسیت مضاعف موجب جلب همکاری عموم مردم و مسئولان برای رفع معضل آلودگی هوا شود.

۱۴ درصد خودروهایی که به مراکز معاینه فنی مراجعه می کنند از شاخص گازهای آلاینده مردود می شوند


به گزارش ایسنا، براساس آمار سازمان بهداشت جهانی، ایران در میان آلوده ترین کشورهای جهان از لحاظ آلودگی هوا رتبه سوم را دارد علاوه بر آن آمارهای مرگ و میر ناشی از آلوگی هوا در پایتخت بسیار تکان دهنده است به گونه ای که سال گذشته وزارت بهداشت، تعداد مرگ و میر بر اثر آلودگی هوا را در تهران نزدیک به ۳۰۰۰ نفر اعلام کرد. و آمارهای سازمان ثبت احوال نیز نشان می دهد که از میان ۱۸ مورد دلایل مرگ و میر در شهر تهران بیماری های قلبی - عروقی و تنفسی و سکته ها بیشترین سهم را دارد که ارتباط معناداری با آلودگی هوا داشته و در واقع می توان گفت افزایش میزان آلاینده ها موجب افزایش مرگ و میر شده است. از سویی تعطیلی های هر ساله هنگام تشدید آلودگی هوا خسارات بسیاری بر پیکره اقتصادی کشور وارد می کند که جبران آن هزینه های بسیاری می طلبد.

به گفته رضوی - مدیرعامل شرکت کنترل کیفیت هوای تهران، در کشور هلند به ازای هر ۱۰۰ هزار نفر شخص کشته شدگان در تصادفات رانندگی تنها ۸.۴ درصد است و شاخص آلودگی هوا نیز در این کشور ۲۹ درصد با بیان وجود خودروها هرساله موظف هستند به مراکز معاینه فنی مراجعه کنند. یا در کشور آلمان که شاخص کشته شده ها ۶ نفر است هر دو سال یک بار معاینه فنی برای تمامی خودروها الزامی است اما در کشور ایران که شاخص کشته شدن از هر ۱۰۰ هزار نفر ۳۴.۱ نفر است و شاخص آلودگی هوا ۹۲ درصد متاسفانه خودروها ۵ سال از دریافت معاینه فنی معاف شده اند.

وی همچنین با بیان اینکه ۱۴ درصد خودروهایی که به مراکز معاینه فنی مراجعه می کنند از شاخص گازهای آلاینده مردود می شوند، می افزاید: متاسفانه آمارها نشان می دهد که ۲۴.۵ درصد از خودروهایی که به مراکز معاینه فنی مراجعه می کنند یا فاقد مبدل کاتالیستی هستند و یا مبدل آنها خراب است، این درحالیست که مبدل کاتالیستی نقش بسیار مهمی در کاهش تولید آلودگی هوا توسط خودروها دارد.

یوسف رشیدی - مدیرعامل شرکت کنترل کیفیت هوای تهران نیز در راستای سخنان رضوی می گوید: در تمام دنیا با وجود خودروهای باکیفیت و استاندارد بالا، سالی یکبار خودروها مورد معاینه فنی قرار می گیرند و ما نیز باید از تجربه دنیا و کشورهای پیشرفته بهره مند شویم و تصمیمات خلق الساعه نگیریم.

۳۵درصد خودروهایی که به مراکز معاینه فنی مراجعه می کنند نمی توانند مجوز لازم را دریافت کنند

معاینه فنی با قیمت نازل خرید و فروش می شود


اگرچه اهمیت موضوع کاهش دوره معاینه فنی خودروها باعث می شود مسائلی همچون کیفیت معاینه فنی و راههای دور زدن قانون کمتر دیده شود اما سید جعفر تشکری هاشمی - معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران ضمن با انتقاد از کیفیت خودروها، می گوید: ۳۵ درصد خودروهایی که به مراکز معاینه فنی مراجعه می کنند نمی توانند مجوز لازم را دریافت کنند و اگر شورای رقابت به جای قیمت خودروها، کیفیت آنها را مدنظر قرار می داد اکنون کیفیت خودروهایمان بهتر از این بود.

وی ادامه می دهد: گاه تحت عنوان مردم مداری حقوق اصلی آنها زیر سوال می رود. معافیت ۵ ساله خودروها از دریافت معاینه فنی عقبگردی در حوزه زیست محیطی محسوب می شود. و سوال این است که در مورد خودروهایی که در بدو تولید در مورد سلامت و ایمنی شان تردید است چگونه معافیت ۵ ساله از معاینه فنی تصویب شده و آیا کسانی که این قانون را تصویب کردند، تضمینی از خودروسازان گرفته اند که تا ۵ سال خودروهای تولیدیشان استاندارد بماند و تولید آلایندگی نکند؟

معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران با تاکید بر لزوم ایجاد شبکه پایش معاینه فنی خودروها اظهار می کند: در حال حاضر در اطراف تهران معاینه فنی با قیمت های نازل خرید و فروش می شود، اما زمانی که کارها را مکانیزه کنیم این مسئله کنترل داشته و کسی دیگر نمی تواند از آن تخلف کند.

در حالت عادی هم مراکز معاینه فنی با ۴۰ تا ۵۰ درصد ظرفیت خالی کار می کنند

حتی با داشتن استاندارد یورو۲ هم می توان معاینه فنی را پاس کرد


محمد هادی حیدر زاده - مدیرکل محیط زیست استان تهران نیز با اشاره به قانون چند ساله شدن معاینه فنی خودروها با بیان اینکه بعد از تصویب این قانون، مراجعه به مراکز فنی خودروها کاهش چشمگیری یافته است، می گوید: در حالت عادی هم مراکز معاینه فنی با ۴۰ تا ۵۰ درصد ظرفیت خالی کار می کنند که بعد از تصویب این قانون ۳۳- درصد کاهش پیدا کرده است که از لحاظ اقتصادی نیز به هیچ عنوان به صرفه نیست.

مدیرکل محیط زیست استان تهران ارتقای کیفیت معاینه فنی خودروها را یکی دیگر از چالش های پیش رو دانست و افزود: متاسفانه تناسبی میان شاخص های معاینه فنی خودروها و خودروهای فعلی وجود ندارد و اوضاع به گونه ای است که اگر خودرویی حتی استاندارد یورو۲ هم داشته باشد معاینه فنی را پاس می کند.

کسی مراکز معاینه فنی را ساماندهی نمی کند

اگر در تهران نسبت به معاینه فنی سخت گیری کنیم مردم از شهرستان ها معاینه می گیرند


سرهنگ احمد رستمی - معاون فنی - مهندسی و خدمات ترافیک پلیس راهور با انتقاد شدید از وضعیت مراکز معاینه فنی می گوید: متاسفانه مراکز معاینه فنی صاحب ندارند و کسی آنها را ساماندهی نمی کند.

وی می افزاید: اگر در تهران نسبت به معاینه فنی سخت گیری کنیم مردم از شهرستان ها معاینه می گیرند که به هیچ عنوان مطابق با آزمون های استاندارد نیست.

معاون فنی - مهندسی و خدمات ترافیک پلیس راهورناجا با رد تشدید قوانین سختگیرانه تصریح می کند: مکانیزه کردن معاینه فنی خودروها باید به صورت یکپارچه در سراسر کشور انجام شود؛ چرا که کنترل الکترونیک مراکز معاینه فنی به هیچ عنوان قابلیت تخلف ندارد.

طرح دو یا سه ساله کردن معاینه فنی به صحن علنی می آید


اگرچه تصویب قانون افزایش معاینه فنی خودروها در دوران ریاست محمد جواد محمدی زاده بر سازمان حفاظت محیط زیست نیز با مخالفت جدی مواجه شد اما این بار هم مانند آنچه که در گرفتن مهلت مجدد برای استانداردسازی خودروها اتفاق افتاد با وجود مخالفت های فراوان سازمان حفاظت محیط زیست موضوع افزایش سن معاینه فنی خودروها همچنان ادامه یافت.

با آغاز فصل سرما و افزایش آلودگی هوا معصومه ابتکار با اعلام رایزنی با علی لاریجانی - رییس مجلس در خصوص کاهش سال معاینه فنی می گوید: افزایش زمان معاینه فنی خودروها مورد اعتراض بسیاری از فعالان محیط زیست بود و با رایزنی که با رییس مجلس داشتیم قرار شد تا طرح دو یا سه ساله کردن معاینه فنی به صحن علنی بیاید. البته مراکز معاینه فنی باید بدانند که رسالت بسیار جدی در تعیین و تایید خروجی های خودرو دارند و با متخلفان در این زمینه برخورد قاطع خواهد شد.

وی با تاکید براهمیت معاینه فنی جهت ارتقای ایمنی و کاهش آلودگی هوا اضافه می کند: معاینه فنی اهرم نظارتی مناسب برای دولت است که می تواند منتج به کاهش آلودگی هوا و افزایش ایمنی در خودروها شود. نمایندگان مجلس و پلیس راهور نیز البته نسبت به الزام آن اقدام می کنند. و امیدواریم در روزهای آتی که آلودگی هوای شهرها تشدید می شود، شاهد توجه به اهمیت معاینه فنی و مراجعه خودروها برای رفع نقص فنی به مراکز مکانیزه معاینه فنی باشیم.

معاون رییس جمهور با سودمند خواندن حضور کارشناسان پلیس راهور در مراکز معاینه فنی ادامه می دهد: به اشتراک گذاشتن بانک اطلاعات فنی خودروهای مراجعه کننده به مراکز معاینه فنی با اطلاعات دقیق خودروها که در اختیار پلیس است از اقدامات زیربنایی بوده که باید هر چه سریع تر در دستور کار قرار گرفته و در سراسر کشور اجرایی شود تا بدون دخالت گسترده عوامل انسانی، به طور خودکار مالکان وسایل نقلیه ای که به موقع نسبت به انجام معاینه فنی خودرو خود اقدام نمی کنند شناسایی شوند.

رییس سازمان حفاظت محیط زیست می افزاید: در اولین فرصت، لزوم انجام معاینه فنی تمامی خودروهای دولتی در هیات دولت مطرح خواهد شد و برنامه ریزی لازم برای مراجعه آنها به مراکز معاینه فنی صورت خواهد پذیرفت. من هم البته با اولین گروه به مراکز معاینه فنی مراجعه و نسبت به انجام وظیفه شهروندی خود اقدام خواهم کرد.

اگرچه افزایش زمان معاینه فنی خودروها در ابتدا باعث خوشحالی افرادی شد که مجبور بودند برای پاس کردن تست های معاینه فنی ساعت ها وقت خود را در صف های طویل مراکز معاینه فنی بگذرانند؛ اما هیچ کس نمی تواند تاثیر معاینه فنی خودروها را در کاهش تصادفات، کنترل آلودگی هوا و در نتیجه حفظ زندگی مردم را انکار کند. مسئله ای که بیش از هر چیز توجه نمایندگان مردم را می طلبد تا در جهت اصلاح این قانون برآیند.
در کانال تلگرام لرستان خبر عضو شوید

نظرات